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【尚鼎谈风俗】出行风俗:七不出,八不归

   出行与回归:旧时启程出行与回归家乡,都必须先择吉日。择吉的办法,民间俗有“七不出,八不归”的说法,也有求签问卦、测字,或看黄历本上注明的届日宜忌,迷信较深的甚至还要考究行走的方向宜忌。每至出行,路程近者多用口袋、网篮装物,远者则用木箱、包袱;考究者用手提皮箱(俗称旅行箱)、提包;农民进城多用口袋、篮子。每至出行和回归,旧俗均有亲友送行和接风的仪礼。

   旅游:即使是贫穷人家,旅途中也不过于俭省,俗称之为“穷家富路”。旧时还有“老不上北,少不下南”、“老不入川,少不游广”等说法。无论去向何处,均要防止遭到意外,故有“财不露白(银钱)、货不离人”的说法。

   轿子:通常轿子分为官轿、客轿、医轿、喜轿等多种格式。官轿分八人抬的绿呢大轿和四人抬的蓝呢轿两种;客轿多为二人抬的青衣小轿;医轿为医生专坐,比客轿轻便;喜轿装饰艳丽,罩以红色轿衣,专供婚嫁迎娶之用。出庙会时,抬菩萨的轿子俗称“大驾”;死刑犯出斩时则坐“无顶轿”。

   轿夫抬轿时,分为前杠、后杠。抬后杠的看不见前面的事物,完全靠“报路”(即前杠在打号子的词句中说明前面的情况,后杠随即应答)。民国以后,随着人力车的兴起,除喜庆和庙会以外,轿子逐渐没落。近年来,边远乡村又有喜轿出现,兴化等水乡地区有的仍沿旧俗,喜轿用船运载,俗称“轿船”。

   独轮车:独轮车俗称“小车”,车轮较大,由6块弧形木片投榫组合而成,故又称“六合车”。因轮架有两根木条支出,似羊的双角,故亦称“羊角车”。车轮的落地处包有一圈铁皮,在硬路上运行时较轻便省力。推车人肩搭一根麻绳编成的扁型“车辫子”,用其两端勾住车把末端的“车别子”,四肢和腰干同时用力,保持车的平衡前行。明清以后,常活动在城乡街巷之间,不仅可载人,而且可用于装货、送水。载人时以车右边的小椅上坐客,车左边放行李货物。新中国建立后,随着街道拓宽,独轮车逐渐被小板车、三轮车所取代。1960年,扬州市运输公司将最后剩余的609辆独轮车赠送给郊区的各人民公社,独轮车遂在城区消失。在广大农村,经过“轴承化”活动,独轮变木轮为胶轮,劳动效率提高较大,多用于农田作业和运输,很少用于客运。

   人力车:车身两侧各有一根长木棒把手伸出,一根系着玻璃罩煤油灯,一根挂着铜铃铛。坐客踏脚板上另有一只脚踩铜铃,用以催促车夫加速。车夫多以小跑步拉车。此车系从日本传入,故初名“东洋车”。民国二年,规定车身需涂黄色油漆或桐油以作标识,遂俗称“黄包车”。民国六年,扬州始有黄包车搭客。1957年,开始推广三轮车。1972年,取缔人力车。

   毛驴:用于载人的驴多为黑叫驴(俗称“跑驴”),驴头上挂红丝线穗子,脖套皮带圈,有的颈挂一串9只响铃,驴背上以厚棉被披盖后,用一根长皮带拦腰束紧(俗称“驴肚带”)。旧时农村用于办喜事时,在厚棉被上再披一条红绸子。城镇近郊亦有为数不多的专门出租跑驴的人家,俗称“赶小驴的”。遇有乘客租用跑驴,赶驴的就要弯下自己的一条腿,让客人踏脚上驴,然后跟在驴后步行。训练有素的跑驴,在固定路线的起点和终点之间往返,无须人赶,到终点即自行停下,此俗以江都张纲沟一带为著,故旧有谚语:“张纲沟的驴子——两头赶。”

   帮船:扬州地区的水路客运以古运河为主航道,并与长江航道相连。旧时以江都邵伯镇为中心,结为“帮船”。船上附带邮件传送。帮船的组成并无长期的制度,多为临时机行情而搭伙,入帮伙的多为居住靠近者,俗称“老帮四邻”。凡过江的船启航,冬天不走午前(因冬天露水一干就起风),夏天不走午后(因夏天午饭后易变天起暴风雨)。船上多养猫以防水老鼠侵害,养狗以帮助看船。船上的小孩均挂葫芦,一是以其为吉祥物,二是以其有类似救生圈的作用。船民禁忌甚多,如在语言上,船上不称老板而称“老大”、盛饭要叫“装饭”、翻身要叫“转身”;在行为上,煮鱼或煎饼都不能掉面、筷子不许架在碗上,碗不许倒扣在桌上、小便不许立于船头、拎肉要藏在篮子底下、产妇不许上船、卖船不卖跳板等等。帮船有“河帮”、“江帮”之分。另有一种“红衣帮船”属官船,船艄上插有红色牙边三角旗,官府专门用来押送犯人,船上的犯人均穿红布囚衣。除了帮船之外,还有一种“散人船”,不搭帮伙,单船行驶,仅一人撑篙,一人掌舵,专搭散客。无论是帮船还是散人船,均有迎着庙门、巷口、大路尽头“三不靠”的习俗。

   摆渡船:开始时过运河的摆渡有定时,为每日早、中、晚三班。后因乘客往返增多而改为河边等客,凑足半船人一波,不收渡资,由官府发给粮俸。辛亥革命后,官府不再发粮,仅发薪俸,遂开始收取渡资。但有些地方的村、组小渡船,多以为当地人免费服务为主,仅在每年夏收和秋收以后,由船户到附近村庄挨家收取粮食,由各家自愿赠给,俗称“时俸粮”。 (叶尚鼎

编辑: 朱春华   发布日期: 11-09-05 13:52
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